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管理不友好的原罪并非起于防控，面对人流大、租户杂乱的管理场景，出租屋与租客不可避免的成为管控的重点场所与人群，也无怪乎“城漂”们发出买一套房的切身感慨。疫情中催生的置业观念，似乎与让房屋回归价值使用的政策南辕北辙。2019年5月，《国务院2019年立法工作计划》中明确，住房租赁条例被列入2019年立法工作计划，希望通过使用价值的回归、租售同权的预期，逐步转变中国人住房购房的传统观念。

事实上，今年以来，不少地区已经披露和操作隐性债务平滑方案，但对于认责情形并无明确表述。此次文件明确在合规前提下，金融机构与平台协同化债不再被认定问责，将对全国铺开隐性债务平滑有较强的指导意义。【专项债做资本金，如何影响债券市场？】一方面，关注三个负面因子共振施压利率债。

共享汽车“生意难做”业内人士认为，共享汽车行业爆发押金难退问题，原因除了是行业规范性不够，也与共享汽车行业资金紧张的局面相关。公开资料显示，2017年中国共享经济行业迎来超千亿元的融资，其中共享汽车共获得融资超700亿元，且当中大部分投向了创业公司。不过，共享汽车行业随后出现“倒闭潮”，关于行业融资的消息也不如从前火热了。

连续一年半营收净利双降除了为提高在爆破服务及民爆产品的市场占有率之外，高争民爆也希望通过收购成远股份提升公司盈利能力。长江商报记者注意到，自2016年12月上市以来，高争民爆盈利能力逐步倒退。2016年至2018年，高争民爆分别实现营业收入4.23亿元、4.5亿元、3.58亿元，同比增长72.22%、6.47%、-20.47%；净利润分别为1.1亿元、1.11亿元、0.6亿元，同比增长66.46%、0.86%、-45.73%。

责任编辑：郭建专家强调：安全保障不能将人员分为三六九等一线工人安全帽质量堪忧引热议来源：法制日报核心阅读中国社会科学院法学研究所副研究员王天玉：如果企业将安全投入与岗位级别挂钩，实质是在安全保障上将人分为三六九等，重视高级人员的人身安全，轻视一般工人的人身安全，赤裸裸地搞安全保障的差别待遇，属于明知故犯式地违反劳动安全保障规定。

进一步看，决定蔚来生死的关键因素之一正是用户是否买单。数据显示，截至今年7月31日，蔚来共向用户交付481辆，尚有1.7万个未交付订单；其中有4989个订单预付了4.5万元不可退还的购买定金。蔚来5、6、7月分别生产228、272和831辆ES8。